资讯热线：芯片供应短缺，将限制汽车市场规模发展速度
据最新统计，2020年全球疫情开始，许多地区已进入封锁状态，不影响国内消费市场，也影响全球供应链运作，据最新统计，目前，传输芯片、医疗芯片、汽车芯片、电子烟等细分领域的缺货问题均未解决。虽然从2021年起，晶圆厂将逐渐集中在汽车芯片上，但仍然很难满足汽车工业扩张需要的大量芯片需求。
当前，全球供应链爆发仍然存在许多问题。针对缺芯现象，供应链上的厂商开始过度采购，增加库存。这些都掩盖了该行业的实际生产能力需求，甚至连台积电这样的大佬都难以理清整个供应链的需求状况。
可屋漏逢连夜雨。今年初，我国多个地区相继推出了限电计划，多家上市公司纷纷发布公告：配合地区“能耗双控”要求，将削减电解铝、钢铁等多种原材料的产能。
受制于多方面因素的影响，中国汽车流通协会的最新数据显示，2021年9月，由于国内新车因缺货，限电减产，导致终端市场新车供应不足，二手车价格节节攀升。
现在芯片供给不足会在一定程度上限制了汽车市场规模扩张的速度，所以看起来“芯荒”叠加疫情、智能化等多种“浪潮”下，或者将推动汽车芯片业务在中长期独立发展。
将来，这个赛道将会越来越细分、丰富、完善、更多的新一代芯片企业将从它诞生，他们将重点放在汽车芯片的定制化设计上，而不是其它消费性电子芯片。
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